難通的“市政交通一卡通”
王豐是北京一家公司的基層業(yè)務(wù)員。由于公司不大，加之業(yè)務(wù)員平時(shí)外出的機(jī)會(huì)較多，王豐所在的公司為了管理方便為每一名業(yè)務(wù)員都配發(fā)了“市政交通一卡通”，并定期為員工的卡內(nèi)充值。然而，工作一年多來，讓他一直倍感困惑的，是本應(yīng)一卡全通的“市政交通一卡通”在有的時(shí)候卻并不通。“平時(shí)坐公交、地鐵什么的都還好，很方便?？墒且坏匠鲎廛嚿?，一卡通就成了擺設(shè)，司機(jī)總是以各種理由拒絕，每次都要拿現(xiàn)金。這樣拿票回來報(bào)銷很麻煩，而且也是一個(gè)月才能報(bào)銷一次，還要填表格。如果能夠直接刷卡就方便多了。”
像王豐一樣，想用市政交通一卡通刷卡支付車費(fèi)卻屢屢遭拒的乘客并非少數(shù)。作為一名女孩，乘客黃歡更多的是在提出刷卡要求的時(shí)候，要面對司機(jī)的苦情：“很多時(shí)候，司機(jī)并不說不能刷卡，只是說，你要想刷也可以，但是我們會(huì)如何如何麻煩。然后就大倒刷卡后的苦水，有時(shí)候能講一路，下車的時(shí)候，我都不好意思再提刷卡的事情了。”
如今，北京的出租車上“市政交通一卡通”刷卡難幾乎已經(jīng)成為“眾人皆知”的秘密。盡管在一卡通公司的網(wǎng)站介紹中，寫到全市有6萬輛出租車開通一卡通支付功能，北京的地方報(bào)紙也曾在2008年報(bào)道“北京市運(yùn)輸管理局發(fā)布通知，自8月1日起，全市出租汽車將全面啟用市政交通一卡通系統(tǒng)，乘客可使用一卡通刷卡支付出租車車費(fèi)。出租司機(jī)要主動(dòng)詢問乘客以何種方式付款，而且不能拒絕乘客刷卡付費(fèi)。”但現(xiàn)實(shí)卻是，在北京市政交通一卡通公司成立14年后的今天，一卡通在出租車行業(yè)卻屢屢碰壁，類似報(bào)道更是不時(shí)見諸報(bào)端。出租車司機(jī)采取各種方式，或明或暗地拒絕乘客的刷卡要求，已經(jīng)成為一種常態(tài)。
對此，出租車司機(jī)似乎也另有苦衷?；乜钪芷陂L和手續(xù)繁瑣，是司機(jī)們經(jīng)常抱怨的話題。一名不愿意透露姓名的出租車司機(jī)告訴《新產(chǎn)經(jīng)》記者，按照公司規(guī)定，如果司機(jī)接受乘客刷卡付費(fèi)，司機(jī)就要在發(fā)生刷卡后到公司上傳數(shù)據(jù)，然后還要等很久，這筆錢才能轉(zhuǎn)到一個(gè)專門的銀行賬戶。為了取出這筆錢，司機(jī)還需要專門跑一趟銀行。“而且，取出來的錢還必須得湊整，要么50，要么100。否則根本取不出來。我現(xiàn)在還有錢套在卡里呢。”這名司機(jī)告訴記者。此外，也有出租車司機(jī)告訴記者：“由于系統(tǒng)不完善，一卡通還有刷錯(cuò)卡的情況。有一次，一名乘客車費(fèi)只有十幾元，結(jié)果卻一下刷走了200，最后還是把110叫來才最終得以協(xié)調(diào)。而另一次，則是刷卡以后，回公司卻被告知一卡通的系統(tǒng)里沒有數(shù)據(jù)，車費(fèi)就這樣白白地丟掉了。”因此，盡量不讓乘客刷卡，成為不少出租車司機(jī)的被迫選擇。
消費(fèi)卡之憂
一方面，市政交通一卡通在北京的出租車上屢屢遭拒;另一方面，同樣的卡，卻在消費(fèi)領(lǐng)域不斷拓展新渠道。
記者通過查詢北京市政交通一卡通官方網(wǎng)站了解到，目前，市政交通一卡通除了可以在交通領(lǐng)域使用外，還可以在零售、餐飲、體育、醫(yī)療、公園景區(qū)、休閑娛樂等場所刷卡使用。這些場所中，既有人們熟知的京客隆、超市發(fā)、沃爾瑪這樣的大型超市;也有屈臣氏、好鄰居、快客這樣的便利連鎖;甚至，在可以使用一卡通的地點(diǎn)名單中，也出現(xiàn)了諸如王府井(19.47,-0.28,-1.42%)集團(tuán)購物中心這樣的大型日用百貨商場。除此以外，按照官網(wǎng)指引，在一些電影院和健身中心，市政交通一卡通也可暢通無阻。
剛大學(xué)畢業(yè)不久的王碩告訴《新產(chǎn)經(jīng)》記者：“一卡通可以在很多餐廳消費(fèi)，有一些甚至還可以打折。有一次，我早起忘了帶錢包，結(jié)果在餐廳點(diǎn)好了餐，差點(diǎn)就不要了。后來才發(fā)現(xiàn)，幸好帶著一卡通。”
然而，市政交通一卡通如此的消費(fèi)能力在為不少人帶來方便的同時(shí)，也引起了另一些人的擔(dān)憂。由于市政交通一卡通在充值時(shí)，由充值點(diǎn)負(fù)責(zé)開具統(tǒng)一的充值發(fā)票，因此，在企業(yè)報(bào)銷的過程中，很容易以交通費(fèi)的名義入賬。一名出租車司機(jī)更是表示：“由于市政交通一卡通在充值時(shí)，已經(jīng)由充值點(diǎn)開具過發(fā)票，而在消費(fèi)時(shí)，刷卡的單位會(huì)再次開具發(fā)票，因此，刷卡有時(shí)候可以報(bào)銷兩次。”
市政交通一卡通的不記名屬性，使得充值后卡的消費(fèi)過程難以監(jiān)管，也容易滋生另類的腐敗。一位匿名者就曾告訴《新產(chǎn)經(jīng)》記者：“公司每個(gè)月都要給一卡通里充幾百塊錢，我一開始還怕花不掉，但后來發(fā)現(xiàn)，花不掉的錢可以用來消費(fèi)，買東西。這樣，等于是公司又給我們增加了一項(xiàng)福利。”
新支付時(shí)代來臨?
市政交通一卡通在日常消費(fèi)領(lǐng)域不斷布局的同時(shí)，銀行卡卻已開始進(jìn)軍出租車上的移動(dòng)支付。2014年10月，一則新聞先后出現(xiàn)在了京城各新聞媒體的版面上：中信銀行(4.89,0.15,3.16%)與北京銀聯(lián)商務(wù)聯(lián)手推出打車刷卡服務(wù)，預(yù)計(jì)到今年年底之前，3萬余輛出租車可以接受刷銀行卡付款。
根據(jù)已經(jīng)公開的信息，本次出租車上安裝的是傳統(tǒng)POS機(jī)的縮小版——迷你POS機(jī)。這種機(jī)器從介質(zhì)上支持磁條卡、芯片卡和NFC近場支付，從卡種上支持借記卡、信用卡甚至預(yù)付卡的受理。這就是說，乘客在打車時(shí)，可以刷任意一家銀行具有銀聯(lián)標(biāo)識的銀行卡，在結(jié)算過程中也不會(huì)出現(xiàn)多余的費(fèi)用。當(dāng)出租車到達(dá)目的地，司機(jī)會(huì)輸入計(jì)價(jià)器顯示金額，經(jīng)乘客確認(rèn)后，POS機(jī)上的金額就不能改變了。乘客刷卡輸入密碼即可完成支付，車費(fèi)金額則會(huì)由銀行實(shí)時(shí)清算至每個(gè)司機(jī)的個(gè)人賬戶。
如此一來，司機(jī)少去了以往刷市政交通一卡通時(shí)需要回公司上傳數(shù)據(jù)的煩惱，也省去了過去用市政交通一卡通時(shí)需要的漫長回款時(shí)間。對于乘客而言，相比刷市政交通一卡通，刷銀聯(lián)卡也更加方便，省去了來回充值所需要的時(shí)間，也避免了因?yàn)楹ε聛G卡后無法掛失，而不敢過多充值的煩惱。
其實(shí)，出租車上的移動(dòng)支付之爭并非剛剛開始。早在此前曾經(jīng)飽受關(guān)注的“滴滴”與“快的”大戰(zhàn)就曾引發(fā)“支付寶[微博]”與“微信支付”對出租車移動(dòng)支付市場的強(qiáng)力爭奪。這場爭奪的結(jié)果就是培養(yǎng)了不少軟件打車的忠實(shí)擁護(hù)者，其中不乏一些專門不想使用現(xiàn)金支付的乘客。在他們看來，用手機(jī)直接轉(zhuǎn)賬的方式，既安全又環(huán)保，最為關(guān)鍵的是省去了司機(jī)沒有零錢時(shí)換錢的煩惱。
在那場大戰(zhàn)之后，不少出租車司機(jī)的車廂里，都多了一張由支付寶頒發(fā)的二維碼。乘客下車時(shí)，只要用手機(jī)的支付寶軟件掃描司機(jī)的二維碼，就可以實(shí)現(xiàn)車費(fèi)的支付。這也為支付寶的使用增添了不少流量。
